“电车比油车低”，这可是盘大旗，不是简单说说

BYD比亚迪的新年降价相信大家应该也有所耳闻，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款车型最低起售价7.98万。

说实话，对我来说比亚迪的燃油车我个人一点兴趣没有，但是电车我有极大的可能会买比亚迪。

你是不是有同样的感受那？这说明什么，自己思考一下。

随着比亚迪拉开降价潮，这波要比特斯拉的降价对市场产生的震动更大。被拉下水的车企不在少数，而市场也悄然平静了，观望的人会越来越多。“电比油便宜”这不仅仅是消费者的荷包感官，也不仅仅是车企占领市场的一句口号。更多的就是和新能源补贴一样的大政方针。

说的完全不对吗？不是的，你看看前两年的新建的新能源车企，有多少不是破产的，就是被收购的。但这些符合一贯的我国产业发展趋势。一窝蜂、倒下、整合、立规矩、政策支持，发展壮大、国际市场，重新建立行业秩序。

中国的产业发展真不能简单看过往经验，资本和无形的大手结合起来，能创造的可不是挣点钱那么简单。

新能源车降价，空间其实还有很大。相比于燃油车，小米做整合供应量的都能造车了，你觉的难度能在哪？主要是油车有太多的知识产权，太多的零组件，太多的车企资本在国外的手里。而新能源车则不同，国内供应量上下游能满足的领域太多而且太新了。说真的，这和造一部手机相比，真说不准哪个更难。而交通工具中，我国要占领汽车市场，挤掉燃油车是一条相对简单的路，而新能源恰恰我们走的比较快。况且重要的、而且更基础的稀有金属及其相关知识产权和技术，....